核心提示：11月13日，特斯拉正式獲得中國工信部量產許可。特斯拉國產化對于其現有供應商而言意味著訂單彈性有望增大。
11月13日，特斯拉正式獲得中國工信部量產許可。
特斯拉國產化對于其現有供應商而言意味著訂單彈性有望增大，而對于潛在供應商而言，則意味著有望獲得全新增量訂單。
所以此文以分享特斯拉供應鏈為主，涉及十大部分，包括：動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、其他構件、中控系統、內飾和外飾等。通過數據發現，涉及直接、間接供應商130多家，而中國企業占據半壁江山。
1.動力總成系統：
分為鋰電池組、熱管理和直流/直流換流器三個部分。涉及直接、間接供貨商、三十余家。
在鋰電池組中，分為鋰電池組電池、電池管理系統（BMS）、電池熱管理和所有其他電池組組件四個部分。
2.中控系統
對于中控系統，主要分為中控屏、儀表、自動駕駛系統、空調系統等部分，設計直接、間接供貨商三十余家。
3.電驅系統
對于電驅系統，主要分為電機以及電動機驅動模塊兩部分，涉及直接、間接供貨商十余家。
4.其它零部件
對于充電系統，主要分為超級充電莊、線纜、充電槍部分，涉及直接、間接供貨商十余家。
對于底盤與車身系統，主要分為懸掛、制動、車身摸具、車身結構等部分，涉及直接、間接供貨商十余家。
5.內飾及其他
對于內飾及其它構件，涉及直接、間接供貨商十余家。
